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庞巴迪“断腕” 正式退出商用飞机市场

庞巴迪“断腕” 正式退出商用飞机市场

庞巴迪“断腕” 正式退出商用飞机市场

2020-02-25 15:56:01 中国航空报 王妙香 杨敏

中国航空报讯:在2月13日庞巴迪公司的整年业绩宣布会上,公司首席执行官阿兰·贝勒马雷暗示,庞巴迪将其在空客加拿大有限合伙公司(空客加拿大)的剩余股份转让给了空客公司和魁北克当局,这代表着庞巴迪彻底出让了A220飞机项目(原庞巴迪C系列)。这符号着庞巴迪最终退出商用航空规模。

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将C系列剩余股份出售给空客

对付A220项目股权的转让,庞巴迪长短常稳重的,也实属无奈之举, 在此之前庞巴迪早已启动了对A220项目标评估事变。该项目之前已投入60亿美元,后续仍需追加,而且盈亏均衡节点越发推后,这对庞巴迪来说难以做到。对付庞巴迪而言,一方面将以后次出售股份的买卖营业中得到5.91亿美元净收益,个中5.31亿美元在买卖营业完成时付出,剩余6000万美元将在2020~2021财年中付出。另一方面, 也将使庞巴迪免去此前为支持A220项目而做出的约7亿美元的理睬。阿兰·贝勒马雷指出,在2016年,庞巴迪曾估量在2020年实现C系列项目标盈亏均衡,但该公司的贸易航空勾当吃亏了4亿美元,耗损了高出10亿美元的现金。他暗示,办理这个题目对扭亏为盈至关重要。

跟着庞巴迪从项目中脱身,后续A220项目资金压力将首要转移至空客身上。买卖营业完成后,空客在A220项目标股比上升至75%,加拿大魁北克省投资机构持有剩余的25%。空客已经确认,按照空客加拿大有限合资公司修订后的全部权协议,魁北克投资机构持有的25%股份也将从2026年起慢慢回售给空客(比之前的2023年时限晚了3年)。空客还赞成从庞巴迪手中收购A220和A330事变包出产手段,通过Stelia Aerospace子公司举办。空客首席财政官多米尼克·阿萨姆2月13日在图卢兹暗示,要实现A220项目标盈亏均衡,必要在米拉贝尔和莫比尔两条总装线上都有不错的出产率。空客估量盈亏均衡节点也许呈此刻2025年前后,比庞巴迪原定的2020年晚了5年。

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意欲出售公事机部分

据报道,庞巴迪公司正与美国德事隆公司举办会谈,欲将其公事机部分出售给后者。此举也许辅佐陷入逆境的庞巴迪公司送还部门巨额债务, 假如买卖营业完成,德事隆将敏捷进入大客舱公事机规模,同时符号着旧日强盛的庞巴迪公司再次剥离资产。

德事隆可扩大公事机产物系列。若是收购庞巴迪的公事机部分,将使德事隆在大客舱、超长途规模中拥有一系罗列世飞机,永信贵宾会网站,对德事隆来说具有计谋意义。一方面可使德事隆拥有强盛的产物系列,从而可以或许进入大客舱公事机市场。另一方面,今朝投入行使的4700多架庞巴迪公事机将为德事隆提供强劲的售后市场营业。德事隆位于威奇托的子公司德事隆航空部分旗下的赛斯纳公司,出产从轻型喷气机、涡轮螺旋桨飞机、到大型公事机的一系列飞机,如旗舰机型“奖状经度”,可搭载12名搭客,航程为3500海里(6480千米)。德事隆航空公司还在开拓单发涡桨飞机“赛斯纳迪纳利”,以及“空中信使”的双发涡桨多 用途飞机。德事隆航空曾试图扩展其产物系列,提供可搭载12名搭客、航程4500千米的“奖状半球”,但因“银冠”动员机题目,迫使德事隆于2019年停息了该项目。

庞巴迪公事机的代价影响。庞巴迪是环球顶级公事机制造商之一。其旗舰产物包罗“举世”5500、“举世”6500和“举世”7500。“举世”7500可搭载19名搭客,最大速率0.925马赫, 最大航程7700海里(14260千米)。今朝庞巴迪举世系列公事机的竞争敌手包罗湾流公司的G500、G600、G650ER和正在研发的G700以及达索“猎鹰”等机型。庞巴迪还出产超等中型“挑衅者”350和大型喷气式飞机“挑衅者”650,并拥有利尔喷气系列,是利尔喷气75轻型飞机的制造商。

也许彻底退出航空业

庞巴迪曾经是天下第三大飞机制造商,加拿大最知名的制造企业,却因面临巨额的财政和策划压力,不得不全面退出航空业。该公司2019年第三季度净吃亏9100万美元。庞巴迪的航空营业在此时代的息税前利润为9600万美元,一年内降落了27%。制止2019年9月30日,庞巴迪的恒久债务约为93亿美元,包罗2021年到期的15亿美元。在2020年1月份发布公司第四序度贩卖额预警以及披露它也许会退出与空客的A220合伙项目之后,庞巴迪股价于1月16日暴跌32%,这是其史上最大跌幅,股价跌至差不多4年来最低程度。

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